C.D.21

42 trompes automobiles ( V.L.ou P.L.)
42 électrovannes,bobines magnétiques commandant l’admission de l’air comprimé sous chacune des trompes.
42 limitateurs de débit, « robinets » manuels à vis réglant le volume d’air comprimé.
42 détendeurs, « robinets » diminuant ou augmentant la pression d’air nécessaire à chacune des trompes.
42 manomètres, indicateurs à aiguilles informant de la pression d’air requise pour chaque trompe.
168 raccords rapides, branchements automatiques des tuyaux d’air comprimé alimentant les trompes.
25 mètres de tuyau Rilsan de 4mm de diamètre intérieur.
20 mètres de tuyau ¾ de pouce de type chantier en caoutchouc renforcé.
20 raccords ¾ de pouce.
2 cuves de cent litres servant de réserve d’air.(pression 15 bars).
2 filtres à air.
2 soupapes de sécurité pour les cuves.
4 robinets de purge sur les cuves.
1 compresseur bi-cylindres alternatifs, 3 C.V., 380 volts.

42 électrovannes (cf. partie pneumatique).
350 mètres de câble électrique de 1,5 mm de section.
40 mètres de câble électrique de 2,5 mm de section.
14 borniers de 10 bornes chacun.
1 groupe électrogène de 6,5 Kwa, 220/380 V.

Lecture à griffe des cartons perforés. Procédé Limonaires Frères.
Contact par lamelles équipées de pastilles au cadmium d’argent.
Constructeur : Emanuel Odin, facteur d’orgues de Barbarie.

Trompe la plus courte : 13cm. – pression d’air : 0,875 bars.
Trompe la plus longue : 125cm – pression d’air 3,355 bars.
Corps en acier chromé renfermant la membrane, tube se terminant par un pavillon en laiton chromé muni d’un système à vis permettant d’accorder la trompe (brevet Claude Reboul). Son émis par une membrane en Rhodoïd vibrante sous l’action de l’air comprimé.

Camion Citroën type U12 de1935.
Adjonction d’une deuxième boîte de vitesse permettant, par exemple, de défiler à moins de 1 Km./h.(0,857 Km./h., pour être précis).
Dimensions en ordre de marche pour le spectacle : L= 5,80 m ; l=2,40m ; H= 3,80 m.
Transport de l’ensemble par camion Unic de 15 tonnes ; L= 10 m ; l= 2 ,50 m ; H= 4 m.

Poids du MECANOPHONE : 3 150 kg.(avec l’U12), comprenant le compresseur, le groupe électrogène, et tout le reste décrit ci-avant, plus le chauffeur et le chef d’orchestre, en l’occurrence, Claude Reboul.
Poids des cartons perforés pour l’ensemble du répertoire : 160 kg.
Puissance de l’instrument : 108 db. mini, portant à 4 km et 131 db, portant à plus de 8 km en rase campagne.

Article dans le bien public

Avec plus de cinq cent cinquante vieilles carrosseries et plus de trois mille deux cents entrées à la 6e bourse-expo des Chevronnés dans le parc du château de Vignoles, les organisateurs ont réussi leur pari en rencontrant un succès populaire grandissant d'année en année.
Il faut dire que le rendez-vous est désormais connu des amateurs de vieilles mécaniques et que l'expérience aidant, l'organisation approche la perfection. La journée s'est passée, au plus grand plaisir de tous, sans aucun couac ! Même les orages se sont montrés plutôt conciliants.
Dès 9 heures, les bénévoles placés aux entrées au stationnement des vieux véhicules étaient bichonnées venaient de loin, parfois de Suisse ou de Belgique.
L'exposition Citroën consacrait les 75 ans de la Rosalie, voiture de série 8, 10 et 15 CV baptisée ainsi par la population suite aux différents record battus par la « petite Rosalie » construite par André Citroën et les huiles Yacco. Dans les années 30, elle fut la voiture relais entre la C4 et la Traction avant.
L'autre vedette de cette bourse exposition était le type H, qu'improprement le public appelle le TUB Citroën. Le véritable TUB (traction utilitaire basse) a été conçu en 1939. Malheureusement la période de guerre n'était guère propice à la construction automobile et il ne sera fabriqué qu'en 2 000 exemplaires. Le type H, lui succédant, apparaît donc en juin 1947 avec les formes qu'on lui connaît. Il était donc normal pour les chevronnés d'honorer son soixantième anniversaire.
On notait également la présence de trois invités de marques ; l'Amicale des amateurs de mécaniques anciennes du Châtillonais (AMAC) qui présentait toute une gamme de motos Terrot allant de 1909 aux années cinquante, La gerbe d'or, association qui s'est engagée à la sauvegarde du patrimoine du matériel agricole ancien et qui avait mis en exposition tout une gamme de matériel ayant pour thème le labour et, enfin, le Mécanophone qui assurait la « partie musicale » de la manifestation avec ses trompes de camions installées sur un châssis de Camion Citroën Type U12.
Le public s'est montré très varié. Admirateurs passionnés d'une marque, collectionneurs en quête d'une pièce mécanique manquante ou d'une reproduction miniature de la voiture de ses rêves, nostalgiques de leurs premières voitures ou de celles de leurs parents, amateurs de revues techniques ou simples curieux.